由于橡胶减震的特性，在机车的走行局部的转向架上得到普遍应用。电力机车上应用橡胶减震器的有中央支承橡胶锥体、轴箱拉杆弹性体、旁承橡胶堆、电机悬挂橡胶垫、弹性车轮、弹性齿轮、传动安装的弓形橡胶块和球铰、车钩橡胶缓冲器等。应用于机车上的橡胶减震器，其主要作用是接受紧缩应力、剪切应力和改变力矩，以及同时接受两种或两种以上的应力复协作用。各种橡胶减震器彼此都具有一定的特殊性能，起着重要的作用。铁道机车的速度不时进步，对线路的动力作用急剧增加，线路、轮箍及机车走行局部的元件产生猛烈的磨损。因此应用橡胶减震器越来越提高。
橡胶减震器具有很好的安全性能：它的质量安全是保证汽车稳定行驶的必要条件，为此它的底部设计了止滑橡胶，顶端同样安装了橡胶皮套，这样就能够达到很好的防滑效果。而且由于产品本体经过热浸镀锌处理，弹簧均经热处理、ED防锈、烤漆等程序处理，因此耐磨性非常强，不易被损坏，安全系数高。同时利用螺栓来对它加以紧固，安全性能进一步提高。由上面可以看出橡胶减震器的性能对与汽车来说是多么重要的存在，可以说，如果汽车没有橡胶减震器是一件多么可怕的事，不仅在长时间振动使汽车中的零件容易损坏，而且噪声会相当大，硅胶减震器厂家，对驾驶员及乘客来说是一件痛苦的旅程！
橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。
橡胶材料损耗因子的大小不仅与橡胶本身的结构有关，常州硅胶减震器，而且与温度和频率有关。在常温下，天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小，氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子居中， 丁基橡胶(HR)的损耗因子大。
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